客舱勤务员主要职责包括：在航班前进行机舱清洁、备餐、装备检查等准备工作；在客舱内为乘客提供精细周到的服务，包括送餐、引导、解答疑问等；确保航班飞行过程中的安全，包括了解机舱紧急设备的使用方法，协助乘客疏散等；在航班结束后对客舱进行清理、整理、登记等工作。
客舱勤务员，也被称为空乘人员、空中服务员，是在民用航空飞行任务中承担客舱服务、安全监管等工作的职业人员。客舱勤务员负责保证机上乘客安全、提供高品质服务的重要力量。
客舱勤务员需要接受专业的培训，掌握相关的服务和安全知识，如急救、逃生等技能，以确保乘客的安全。他们的工作需要具备一定的体力、心理素质和沟通能力等，是民航事业中非常重要的一份工作。
有前途，在飞机场做机务勤务员是有发展前途的，机务是航空公司或机场保证飞机运行的工种，在民航业內是仅次于飞行员的重要的，他们通常是由中国民航大学，机务维修电子和机电专业毕业，在工作岗位拥有2年工作经历，考取执照后可申请工程师，后续晋升机会是很多的。
机场地勤常日班是早8：00-晚20：00点（中间轮休）；晚夜班是晚20：00-早8：00点（中间轮休） 。
在机场，地勤人员是有固定休息日的，平常上班时间较为固定 。机场地勤人员在行业内口碑较为良好，普工工作时间周期较有保障，同时工作环境氛围较好 。
地勤人员主要由机场与航空公司两部分人员组成，包括应有职务，如秘书、会计、IT、人事、行政、总务、美工、企划等，另有航空管理部门、旅客业务部门、航空货运部门等，都属于地勤人员 。
在航空公司地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位 。
机场的勤务人员主要负责机场安全、准点和航空运输工作，包括但不限于各类航空运输服务、航班检查、旅客登机和安检、售卖机场服务、行李托运、广播信息发布及撤离等。
答：航线勤务员在工作时需要保持高度的警惕性和专业性，因此工作强度比较大，相对而言比较累。航线勤务员需要负责飞机内的安全、卫生、服务等方面的工作，其工作量如下：
1. 飞行前的准备工作：包括检查飞机内的设备是否正常、清洁卫生等。
2. 安全检查：确保乘客乘坐舒适、安全，飞行期间随时处置突发事件和紧急情况。
3. 服务工作：提供餐饮、饮品、娱乐等服务，确保乘客的需求得到满足。
4. 协调工作：与其他机组人员、地面人员或空中交通管制员进行沟通和协调工作。
由于航班时长不同，对于航线勤务员的工作时间也是很长的，可能需要在飞行期间长时间站立、走动，而且还要适应节日加班等不规律的工作安排，所以其工作相对来说是比较累的。
可以
一般地勤人员的工资不等。
以首都机场的福利待遇为例：
1、转正后合同六年，合同期满改为长期合同，五险一金。
2、提供住宿，有员工食堂，上下班接送，实习一年工资1700-2000左右，绩效、防暑降温费另算，有餐补。
3、转正后6000以上，综合年薪8-10W，地转空机会最大的岗位，国企单位政策下的生日慰问、结婚礼金(限晚婚)、女员工生育慰问、节假日活动等。
民航地服工作近4年现已跳槽，讲讲我的感受，就职岗位客运登机口，机场登机牌验票人员，先讲优点，工资待遇：
1、比机关工作性质单纯，
2、身边的同事都很年轻，一个年轻的团队给人很有活力的工作氛围
3、在航班正常的情况下精神压力小，没有业绩压力和任务指标，精神上轻松
4、一般情况下下来班脱了制服你就可以做自己，不会把工作带回家，很少加班加点；
5、上一休两的倒班性质，你要是帮人家上个班，你可以连休5天~
6、办事的时候完美避开早晚高峰，寒暑高峰~出去旅游的时候不用去看人海，机票还便宜
再来谈谈缺点，这些说出来都是泪啊！！！！！
1、长期的倒班性质对身体的伤害比较大，身边的女孩子超过3年的都个个熬得皮肤暗黄，满脸痘痘，内分泌失调生理期紊乱，哪怕你用最好的LA MER都治标不治本；男士么，曾经听公司男同事回应熬夜伤害的问题时说：“你们女人熬夜是体现在脸上的，男人是体现在晚上的”所以，男士们，慎重啊！！！
2、工作可替代性强，技术性低，行业得不到尊重和重视，确实是处于食物链的最底层的
3、职业发展比较困难，你来干这个你的专业可以说完全用不上更谈不上有什么好的发展，不利于未来人生的规划和更好更快的提升，比起其他行业圈子小资源少，很局限
4、在面对延误等一系列问题的时候，做决定的是航司，地服能做的很有限，但需要直面旅客的诘问责难，甚至辱骂殴打，被辱骂的时候旅客理直气壮，这是你的工作你就应该承受，你还不能有一点脾气，要不就投诉你，所以你需要独自消化很多负面情绪，其实在工作中，我感觉地服真是弱势群体，没有公司政策和制度的支持。但是这是整个服务业的大现象呀~不淡定不行
5、整个大环境下真正能教给你东西的人少之又少
6、没有节假日，好久没陪家人吃团圆饭了~
7、至于说地服圈子乱的，嗯，你说的不错，但没那么夸张，还是要看人的~
像值机，贵宾厅，结载，问询台，行查的工作，我觉得都差不多，都是这样。
工资待遇要具体问题具体分析，据我了解，不同地区不同机场不同航司不同岗位的工资都不一样~~但是总的来说就是喂不饱你也饿不死你，嗯，就是这样
至于机务的工作，专业性极强，安全责任大，生产任务重（比起121，感觉135公司或者91部的公司稍微好一点）工作环境恶劣，而且是个活到老学到老的岗位，是很让人尊敬的一个行业，但是在薪酬角度和社会地位上并没有达到应有的高度，有点不服气~行业现状，也没办法
机场考试一般分两部分，一是公共部分，和公务员考试差不多；
二是民航专业部分，主要是考民航知识、规章制度和实际操作应用（值机的话考配载平衡、登机牌的办理、行李托运手续办理、货运业务等），要视你所报考的岗位和公司而定，有些还考企业文化。
机场考试一般分两部分，一是公共部分，和公务员考试差不多；
二是民航专业部分，主要是考民航知识、规章制度和实际操作应用（值机的话考配载平衡、登机牌的办理、行李托运手续办理、货运业务等），要视你所报考的岗位和公司而定，有些还考企业文化。
机场安检招聘的笔试内容依据各职业《国家职业标准》和各工种《职业技能鉴定规范及鉴定要素细目表》。
技能操作考核除民航安全检查员中级、高级由民航局职业技能鉴定指导中心统一出题外，民航特种车辆操作工技能考试试题按照民航局统一下发的考核标准，其它职业和工种由各鉴定站按照各职业《国家职业标准》和各工种《职业技能鉴定规范及鉴定要素细目表》组织考核。
