红土航空属于廉价航空，廉价航空公司（Budget airline company）又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。廉价航空公司有美国西南航空公司、亚洲航空、春秋航空和东南亚廉价航空公司等航空公司。
2019年9月，同程集团为控股的红土航空注册资本增至16.74亿，引进湖南省新兴产业股权投资引导基金合伙企业，湖南政府成二股东。红土航空成为湖南首家本土航空公司，2019年底机队规模达到12架。红土航空在湖南的首条执飞航线：2020年1月10日起新增长沙至昆明航线。
首先这是件大好事，湖南拥有了一家航空公司！标志着湖南首家本土航空正式落地，三湘大地结束了没有本土航空公司的历史，开启全新的航空运输时代。
湖南不靠海，不沿边，走向世界靠蓝天。红土航空这一次“落户”可以说是湖南民航史上的一个重要时刻，更为湖南“创新引领、开放崛起”战略插上一对属于自己的翅膀，让地处内陆的湖南“走向世界、拥抱蓝天”有了更足的底气和实力。
虽然是一家拥有浓郁的乡土气息，让无数人大跌眼镜的名字的：红土航空公司
顶多也只是白玉微瑕，白玉微瑕，白玉微瑕
但是请先不要惊讶，立马就准备吐槽，这名字还有些背景。
一个更加会让你大跌眼镜的事实是：“红土” 这个名字并不是因为湖南是革命红土地这个意思。网上还有种说法，红土航空是为了对应黄花机场。红土对黄花。
记得2016年八九月份的时候，突然听说有一个代码为A6的航班，就特别好奇这又是什么新的航线，当听到“A6拐幺俩洞，呼和浩特飞至昆明的航班洞幺洞洞落地”时，一是心酸又是不知多少深夜里我是勤劳最闪亮的星了，二也是几乎印象里这条航线是新开通的，并不了解这家红土的“脾性”。
湖南的，之前一直是湖南航空所属小航班，今年红土航空更名湖南航空手续完成,湖南正式迎来首家本土航空公司。
红土航空是一家创立于2014年的航空客货运输公司。2019年底，红土航空正式更名为湖南航空，标志着湖南首家本土航空正式落地，三湘大地结束了没有本土航空公司的历史。名称变更后，新的「湖南航空」其品牌形象并没有重新设计，而是继续沿用了其前身「红土航空」使用的以红灰为主色调的「鸿鹄」LOGO。
珠江集团董事长：高东旺（1963年9月-），大学本科，经济师，广州珠江实业集团有限公司党委委员、书记。曾任广州市人民政府国有资产监督管理委员会副主任、党委委员。
2020年1月，广州珠江实业集团有限公司董事长。
.白手起家还是接手成功公司，其实起点都还不错。那如果一开始你接手的就是个烂摊子，该如何破局？“经营之圣”稻盛和夫，能给你答案——2010年，日本航空公司负债1亿多日元申请破产，稻盛和夫临危受命出任日航董事长，只用了一年时间，就获得了空前的1884亿日元利润，创造了“起死回生”的奇迹。
2. 稻盛和夫能取得这么大的成功，核心武器就是“阿米巴经营法”——把公司的核算规模变小，分割成一个个独立的小组，甚至小到个人，然后变更财税核算，强调收益。过去一条航线的成本和利润往往要三个月后才能看到，而稻盛和夫要求在第二天就必须提交核算表，了解收支情况。这样能迅速砍掉业绩不好的航线，员工对工作也会更有掌控感。
3. “阿米巴模式”为啥这么厉害呢？主要有三个好处，一是减少高层的琐碎工作；二是所有人明确自己的收支情况，更有工作积极性；三是企业极为透明，奖罚有章可循，能及时发现问题。
4. 实地考察，深入理解用户的需求。稻盛和夫此前从未涉足过航空业，为了找到问题所在，他亲自与机长、乘务员、地勤人员和乘客交谈，发现提供一流的服务和舒适的飞行环境，才是乘客最关心的，为此他制定了40项服务工作的内容手册，小到飞机餐的搭配都进行了优化。
5. 零薪水工作，给员工精神鼓励。在破产之际有不少员工很担心，而78岁的稻盛和夫以“零薪水”出山，坚持专注工作，给了不少员工一颗“定心丸”。稻盛和夫曾总结说：“我一生与日航没什么关系，却愿意不领一分钱的工资，为它的重建奉献最后的力量。这会给全体员工树立很好的榜样。”
王煜，男，1970年出生，中国国籍，经济学硕士和工商管理硕士学位，毕业于美国南伊利诺伊大学。
曾先后在罗兰贝格、毕博、翰威特等公司任职，现任春秋航空股份有限公司董事长。
一般处在重要位置的人物，在他所在单位的官网上有详细的介绍，像那些公众人物，他们会有百度百科，你可以去百度百科里面搜索。如果是个人简历，是处于个人隐私，不建议在网上搜索，换位思考下，如果你的简历被网上公布，你也觉得不好吧。
1、现任特变电工股份有限公司董事长为张新。
2、特变电工是为全球能源事业提供系统解决方案的服务商，是国家级高新技术企业和中国大型能源装备制造企业，由2万余名员工组成，培育了以能源为基础，“输变电高端制造、新能源、新材料”一高两新国家三大战略性新兴产业。
