可以找乡镇分管交通的领导，也可以找镇党委书记或镇长，再由他们向县（区）交通局申请修路指标（多少公里），等到批复后再由交通局通过招投标活动，再由中标的有施工资质的公司进行修建。
当然也可以到本乡镇纪委控告本村村长不作为，没有对本村村民的民生诉求负责，选他当村长就是要为村民服务。
要想富必修路。大伙儿捐款修公路是为自己。希望大家踊跃捐款。
村里捐款修路可以说服村民，现在农村修村村通公路，是国家下拔一部分，农村村集体自筹一部分，修村公路由于村集体没有富余资金，村委会可以将修路情况公布于村民，让村民为修路捐一部分资金，但村委会要将情况讲清楚，是向农户借，村集体以后还，还是由农户自愿捐
家乡修路来捐款，情系桑梓美名扬。
修路是义务，奉献是美德。你们的美名和精神将流芳百世，启迪后人…道通则人兴，路好则财旺，您的爱心，将流芳千载，传颂子孙，庇荫后代！
公路人汗洒大地为人民，修公路为了济源再腾飞。
公路连万家,畅通靠大家。
坚决维护公路路产路权，杜绝一切侵点破坏行为。
应该是感谢村民的信任和厚爱，想村民所想，及村民所及，好好为村民办实事，带领全体村民走上发家致富的道路。
农民集资修路，国家没有明确法律规定，村里修路要村民捐款，虽然是合理的，但是不合法，即使毕竟每个人都受益。 公路村村通是有政府投资的，财政拨款，村民是无需捐钱的 但是政府财政吃紧，又急需修路的话， 也是可以倡议村民捐款，但这个不能强制，只能自愿，不能强制捐款。
合不合理 这个得看情况吧，如果是召开集体村民会议，经集体村民举手表决同意再收取的费用应该是合理的，否则就不合理了。
要想富先修路。由于以前农村公路普遍不好走，所以国家启动了“村村通”工程。“村村通”工程一般是国家出资70％，集体出资30％。所以大部分的地方村民都需要再出资一部分的费用。
自从“村村通”工程启动以来，农民也是大力支持。但也碰到一些问题:
一、公路太窄。一般只有3．5米宽，两车相遇必须有一辆车倒至宽敞的地方才能通过。逢年过节经常会诸车。
二、就是质量问题。农村公路普遍质量不是太好，由于承包工程的大多是本地村民，一般都没有相关的资质。为了节约成本，混凝土用的都是自己搅拌的料，用商品料的很少，也就造成了质量不达标。
不过相关部门也注意到这些问题了。现在修的农村公路标准是4．5米了，而且一定要有资质的公司才能承包，质量也就有了保证。农村也会发展的更好。
第十六条 下列情形，适用民法通则第一百二十六条的规定，由所有人或者管理人承担赔偿责任，但能够证明自己没有过错的除外： （一）道路、桥梁、隧道等人工建造的构筑物因维护、管理瑕疵致人损害的； （二）堆放物品滚落、滑落或者堆放物倒塌致人损害的； （三）树木倾倒、折断或者果实坠落致人损害的。 前款第(一)项情形，因设计、施工缺陷造成损害的，由所有人、管理人与设计、施工者承担连带责任。
该不该交的，由全村村民共同决定，村委会或书记，不得擅自决定，如果大部分村民不愿意继续修路的，村委会应当将钱退还村民。如果村民支持继续修路的，村里应当将相关帐目公开，村里应当成立财务监督小组。
但国家财力有限，不可能一下子全安排了，要靠自己争取；
想早点把路修起来，方便群众的生活，村干部就应当去争取国家的有限资金。那就要向上打报告，提出可行性方案，说服财政提供财力支持。在这种情况下，就需要村民们也出一部分资金，村集体出一部分资金，国家配套资金再给一部分，三管齐下，路也就修起来了。这种情况，现在的农村属于“一事一议”的范围，由村民们自主决定要不要向上争取资金。同意的，就按方案推进，选村干部是干什么用的，就是为村民谋利的，如果光会跟村民要钱，那要这班人有什么用？！你可以问问，他们向上争取了多少资金？
户通修路并要求村民出钱这种做法的合法性与具体情况和相关法律法规有关。
在一些国家和地区，政府或地方政府负责基础设施建设和公共服务，包括修建和维护道路。在这种情况下，政府通常会承担修路的费用，而不会要求村民个人承担。如果村民被要求出钱，可能需要核查相关的法律规定，并评估这种要求是否合法，是否符合当地法律法规的要求。
然而，也有一些地区存在自筹资金修路的情况。在这种情况下，村民个人可能需要根据当地的共同使用或集体草约制度，自愿出资或共同承担修路费用。这种做法的合法性通常取决于当地的法律规定和相关政策，需要查阅当地的土地法规和相关法律文件。
因此，为了明确户户通修路让村民出钱的合法性，建议您查阅当地的法律法规，咨询当地政府相关部门，了解当地的基础设施建设和道路修建的政策和规定。这样可以获得具体地区的准确信息，以决定如何处理这种情况。
村修路属于村集体的重大决策，要召开会议研究，做好记录。会议记录可以以专题会议写。写清楚开会时间，地点，参加人员，主持人及会议主题，围绕村里修路的原因，需要的材料，人工及预算，资金来源，工程时限，验收等等，写清楚发言记录，最后研究的决定。
